{"id":23921,"date":"2018-04-12T10:13:45","date_gmt":"2018-04-12T08:13:45","guid":{"rendered":"http:\/\/royal-horse.local\/cheval-de-trait\/"},"modified":"2023-07-31T16:36:07","modified_gmt":"2023-07-31T14:36:07","slug":"cheval-de-trait","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.royal-horse.com\/fr\/cheval-de-trait\/","title":{"rendered":"Le cheval de trait : du travail \u00e0 la tradition."},"content":{"rendered":"

M\u00eame si les fonctions d\u2019origine des chevaux de trait n\u2019ont plus jamais cours \u00e0 la m\u00eame \u00e9chelle qu\u2019au d\u00e9but du si\u00e8cle, l\u2019engouement actuel pour le retour \u00e0 la nature, \u00e0 la sauvegarde du patrimoine et des traditions, \u00e0 l\u2019attachement \u00e0 la terre contribue grandement \u00e0 la promotion de ces races sauv\u00e9es in extremis. Nous les retrouvons – certes de fa\u00e7on artisanale – dans des activit\u00e9s de d\u00e9bardage, de labour, de d\u00e9broussaillage mais aussi dans l\u2019\u00e9quitation de loisir, l\u2019attelage<\/a> et les concours. On peut aussi bien les admirer dans des courses mont\u00e9es, des repr\u00e9sentations de dressage<\/a>, des \u00e9preuves de trait-tract (courses o\u00f9 les chevaux sont attel\u00e9s \u00e0 des tra\u00eeneaux charg\u00e9s de centaines de kilos de fonte), dans des num\u00e9ros de cirque et lors des manifestations folkloriques o\u00f9 elles nous rappellent les \u201cm\u00e9tiers d\u2019antan\u201d. Ces chevaux participent bien s\u00fbr \u00e0 toutes sortes de comp\u00e9titions d\u2019attelage : \u00e9preuves de maniabilit\u00e9, attelages de tradition, marathons.<\/strong><\/p>\n

\"un<\/p>\n

\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n

Le cheval de trait <\/strong><\/h2>\n

Vers la fin du XVIIIe<\/sup> et au d\u00e9but du XIXe<\/sup>, en France, notamment au nord de la Loire besognaient de petits chevaux rustiques, vaillants et endurants. Un peu chevaux agricoles, un peu chevaux de charrois, ils \u00e9taient peu exigeants en soins et souvent durement men\u00e9s. Cette population d\u2019\u00e9quid\u00e9s pr\u00e9sentait des physiques d\u00e9fectueux et ne devait sa survie qu\u2019\u00e0 une incroyable robustesse. La s\u00e9lection naturelle n\u2019\u00e9pargnait que des sujets aux qualit\u00e9s g\u00e9n\u00e9tiques hors du commun. La r\u00e9volution industrielle du XIXe<\/sup> si\u00e8cle allait imposer aux chevaux d\u2019importantes contraintes physiques: transports lourds et longs, naissance des machines agricoles… Malgr\u00e9 leur puissance et r\u00e9sistance, ces animaux de traction n\u2019\u00e9taient pas pr\u00e9par\u00e9s pour de telles t\u00e2ches.<\/p>\n

Des \u00e9leveurs s\u2019attach\u00e8rent alors \u00e0 produire des chevaux vifs, aux mod\u00e8les plut\u00f4t l\u00e9gers. Gr\u00e2ce \u00e0 une s\u00e9lection rationnelle, ces races de chevaux pleines d\u2019influx vont forcir musculairement et fournir \u00e0 l\u2019\u00e9conomie nationale les puissants chevaux de trait dont elle a besoin. Les premiers \u00e0 demander ces chevaux forts et rapides seront les transporteurs routiers, les charrois. Vers le milieu du XIXe<\/sup> si\u00e8cle, des crit\u00e8res de s\u00e9lection de la population \u00e9quine sont d\u00e9finis par des v\u00e9t\u00e9rinaires novateurs, sous le contr\u00f4le des Haras Nationaux et avec le concours d\u2019\u00e9leveurs ouverts \u00e0 la modernit\u00e9. Cette forme d\u2019\u00e9levage rationnelle donnera \u00e0 l\u2019\u00e9conomie nationale quelques races phares comme les percherons et les boulonnais. Ces excellents chevaux fractionnaires de diligences vont se d\u00e9velopper musculairement et prendre de l\u2019ampleur sans perdre pour autant leur pr\u00e9dominance \u201clourde\u201d. Dans le commerce international, ils deviendront les rivaux redout\u00e9s des sbires, clydesdales<\/a>, suffolk punch britanniques et du braban\u00e7on, le cheval de trait belge<\/a>.<\/p>\n

Judicieusement s\u00e9lectionn\u00e9es, de grandes races vont s\u2019imposer: les percherons, les boulonnais<\/a>, les ardennais<\/a>, les bretons<\/a>, les normands… Elles franchiront avec succ\u00e8s le foss\u00e9 s\u00e9parant les rustiques bidets et sommiers d\u2019avant la s\u00e9lection et r\u00e9volution industrielle des athl\u00e9tiques chevaux de trait modernes. Avec le XXe si\u00e8cle appara\u00eetront de nouvelles races: le trait du Nord<\/a>, l\u2019auxois<\/a> et le comtois, tandis que d\u2019autres dispara\u00eetront avant le premier conflit mondial comme le picard, l\u2019art\u00e9sien, le cauchois, l\u2019alsacien-lorrain, l\u2019auvergnat et le cheval du Morvan. Les chevaux du milieu du XIXe si\u00e8cle seront les moteurs des v\u00e9hicules de transport de voyageurs, bien plus que de ceux des outils agricoles, les labours profonds demeurant encore l\u2019apanage des vaches et b\u0153ufs.<\/p>\n

Du cheval de trait\u00a0 au moteur<\/strong><\/h2>\n

En 1892, le recensement d\u00e9nombre, en France, 2764529 chevaux utilis\u00e9s dans de multiples activit\u00e9s. \u00c0 l\u2019aube du XXe<\/sup>, l\u2019apparition du moteur \u00e0 explosion entra\u00eene une r\u00e9gression des transports hippomobiles. Le 11 janvier 1913, la Compagnie g\u00e9n\u00e9rale des omnibus de Paris qui poss\u00e9dait encore 17496 chevaux en 1900, assure le dernier voyage du dernier omnibus parisien. En moins de 40 ans, chemins de fer, tramways, m\u00e9tros et automobiles, sans oublier les nouvelles lignes a\u00e9riennes lanc\u00e9es au milieu des ann\u00e9es vingt, vont sonner le glas de la traction chevaline dans les transports des voyageurs.<\/p>\n

Mais le nombre de chevaux de trait utilis\u00e9s en France augmentera n\u00e9anmoins de pr\u00e8s de 500000 t\u00eates dans la premi\u00e8re d\u00e9cennie du XXe<\/sup> si\u00e8cle et l\u2019effectif des chevaux tractionnaires atteindra le chiffre record de 3 222 080. Les importants besoins de l\u2019agriculture moderne naissante expliquent cette augmentation: les machines sont de plus en plus lourdes et la motorisation n\u2019est pas encore v\u00e9ritablement adopt\u00e9e dans les champs.<\/p>\n

Celui que l\u2019on nomme \u201ccheval de labour\u201d a encore bien des ann\u00e9es de service devant lui. Au fil des saisons, il va continuer \u00e0 tirer la charrue, puis la herse, les semoirs, le rouleau, le tombereau charg\u00e9 de fumier ou de betteraves, la faucheuse, la moissonneuse-lieuse, la grande gerbi\u00e8re ou le chariot, l\u2019arracheuse de pommes de terre, la souleveuse de betteraves et toutes sortes de machines agricoles. Des attel\u00e9es \u00e0 2,3,4 et m\u00eame 6 chevaux assurent alors la traction d\u2019engins de plus en plus lourds.<\/p>\n

En France, en 1938, il est d\u00e9nombr\u00e9 2692140 b\u00eates, dont plus de 90 % sont utilis\u00e9es dans le monde agricole. L\u2019arm\u00e9e, les transporteurs: charbonniers, glaciers, distributeurs de marchandises ne repr\u00e9sentent qu\u2019\u00e0 peine 10 % de l\u2019effectif total. M\u00eame si le tracteur \u00e0 explosion est d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent dans les champs, il ne deviendra r\u00e9ellement fiable que dans les ann\u00e9es 1950. D\u00e8s lors, le moteur va progressivement supplanter l\u2019animal et transformer le monde rural. Les cochers deviennent chauffeurs, les mariniers des paysans, les rouliers des transporteurs, les mar\u00e9chaux-ferrants des m\u00e9caniciens. .. Par chagrin, certains paysans pr\u00e9f\u00e9reront changer de m\u00e9tier plut\u00f4t que de monter sur un tracteur. Les chevaux ne pouvaient certes pas rivaliser avec le progr\u00e8s qui offrait le gain de temps, les \u00e9conomies de personnel et le rendement.<\/p>\n

Ainsi, \u00e0 partir de 1955-1960, l\u2019\u00e9levage du cheval de trait va fondre comme neige au soleil et les \u00e9leveurs orienteront leurs \u201ctractionneurs \u00e9quins\u201d vers la boucherie. C\u2019est en effet, ce d\u00e9bouch\u00e9 qui sauvera le capital g\u00e9n\u00e9tique des chevaux de trait d\u2019une disparition totale.<\/p>\n

Vers 1970, le cheval de trait prend la d\u00e9nomination officielle de \u201ccheval lourd\u201d, c\u2019est-\u00e0-dire un cheval qui doit \u00eatre lourd, essentiellement pour la viande. Il va alors s\u2019\u00e9loigner rapidement des mod\u00e8les vifs et puissants des d\u00e9cennies 1930-1940.<\/p>\n

Cheval de trait\u00a0: sauvegarde et tradition<\/strong><\/h2>\n

Devant cette modification physique importante et une menace de disparition quasiment in\u00e9luctable et inh\u00e9rente au monde moderne, des \u00e9leveurs soucieux de la pr\u00e9servation des types d\u2019origine se sont associ\u00e9s pour pr\u00f4ner le retour des chevaux lourds \u00e0 un format de cheval de trait classique. Ainsi sont n\u00e9s \u201cTraits de G\u00e9nie\u201d<\/p>\n

(La plus importante des associations dans ce domaine en France) et bien d\u2019autres organismes r\u00e9gionaux.<\/p>\n

Il existe aujourd\u2019hui 9 races fran\u00e7aises: l\u2019ardennais, l\u2019auxois, le boulonnais, le breton, le cob normand, le comtois, le percheron, le trait du Nord et le trait mulassier poitevin.<\/p>\n

L\u2019organisation d\u2019\u00e9v\u00e9nements comme le Festival international des chevaux de trait de Saumur, la Route du poisson (course de relais entre Boulogne-sur-Mer et Paris), la Route des vins et du comt\u00e9 dans le Jura, la Route des \u00e9cluses en Bourgogne et bien d\u2019autres rallyes en France et \u00e0 l\u2019\u00e9tranger contribuent grandement \u00e0 la promotion des chevaux de trait.<\/p>\n

L\u2019avenir du cheval de trait qui se profile donne, en ce d\u00e9but de IIIe<\/sup> mill\u00e9naire une seconde vie aux ex-commis de l\u2019agriculture.<\/p>\n

Pour en savoir plus\u00a0: le cheval de trait<\/a><\/p>\n

D\u00e9couvrez \u00e9galement les aliments granul\u00e9s compl\u00e9mentaire S-200<\/a> et C-200<\/a> de Royal Horse !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

M\u00eame si les fonctions d\u2019origine des chevaux de trait n\u2019ont plus jamais cours \u00e0 la m\u00eame \u00e9chelle qu\u2019au d\u00e9but du si\u00e8cle, l\u2019engouement actuel pour le retour \u00e0 la nature, \u00e0 la sauvegarde du patrimoine et des traditions, \u00e0 l\u2019attachement \u00e0 la terre contribue grandement \u00e0 la promotion de ces races sauv\u00e9es in extremis. Nous les […]<\/p>\n

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